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马士基首次试航北极航道

来源:网络 时间:2018-08-23 作者:中舟船员招聘网 浏览量:

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      全球最大集装箱航运公司马士基将首次试水北极航道,备受航运业期待的北极航道的商业化正在加速到来。

马士基集团周二表示,该公司计划于本月底展开北极航线试航,首艘集装箱船“Venta Maersk”号将从东亚途经北极海抵达欧洲,希望开发出比苏伊士运河更节省时间的航线。

      据悉,“Venta Maersk”号将于8月底自俄罗斯海参崴符拉迪沃斯托克港启程,穿越白令海峡绕过俄罗斯上方驶向目的地圣彼得堡,也就是北极航道。马士基指出,他们还不清楚这艘船穿越北极海需要耗费多少时间,但有专家预计9月中旬抵达。

      随着全球暖化日益严重、融冰加速,科学家预测,最快在本世纪中期,北极航线在某些时段可望全线通行无阻。由于北极冰层变薄,各大航运公司开始考虑开通北极航线的可能性,比起苏伊士运河航线,北极航线运送时间更短更省钱。

      北极航道最吸引人的是其经济效益。以亚马尔天然气运抵中国为例,走北极航道比常规苏伊士运河航道节约了约13400公里,平均用时20天左右,比通过苏伊士运河的传统航道节省20天以上。因此,北极航道也被视为亚洲之间除了苏伊士运河之外的一个选择。

      据了解,北极航道分为东北航道、西北航道与北极点航道。东北航道从北欧出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、新西伯利亚海、楚科奇海等五大海域直到白令海峡;西北航道以白令海峡为起点,向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域,穿过加拿大北极群岛,直到戴维斯海峡。

       马士基指出,他们目前没有推出北极海航线服务的计划,毕竟该航线航道常年结冰,每年仅能通行3个月。通行的运输船也须经过特别设计,而这也是一笔庞大投资。

     “Venta Maersk”号是一艘3600TEU集装箱船。据国际船舶网了解,“Venta Maersk”号是舟山中远海运重工为马士基建造的7艘3600TEU冰级集装箱船中的第4艘.该船经特殊设计能抵御摄氏零下25度低温,而该船试航结束后将停泊于波罗的海。而船上26名成员也都接受过抵抗酷寒气候的特殊训练。

       马士基在声明中表示,此次试航旨在探索集装箱运输新航线并收集数据,不会取代“现有网络”。

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       中远海运多年来便不断尝试开发这条航线。去年,俄罗斯LNG船“Christophe de Margerie”轮首度在没有破冰船协助下独力穿越北极航线,仅花19天便将挪威天然气运至韩国,创下历史纪录。与经由苏伊士运河的传统航线相比,北极海航线约节省30%的航行时间。但是对于“Venta Maersk”号这种中型集装箱船来说,还是史上首次。

       2018年7月19日,中俄能源重大合作项目亚马尔液化天然气(LNG)项目,向中国供应的首船LNG,通过北极东北航道,穿过白令海峡,运抵中国石油天然气集团旗下的江苏如东LNG接收站。

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